Вход в систему Поиск по сайтуОтправить сообщение по электронной почте

Технології, секрети, рецепти

 
   


Ремонт бетону

В контексте

За допомогою епоксидного полімеррозчині проведено ремонт бетонних бордюрів на існуючих мостах, а також збільшення їх висоти. Відомо, що від висоти бордюрів значною мірою залежить безпека руху по мосту, так як вони перешкоджають виїзду автомобілів з проїжджої частини на тротуари.

Обстеження показало, що висота бордюрів на багатьох існуючих мостах не перевищує 15 см, і в разі скупчення сміття і бруду, а взимку ~ полою уздовж бордюру автомобілі безперешкодно виїжджають за межі проїжджої частини. Мали місце і обвалення автомобілів з мостів.

Виконано збільшення висоти бетонних бордюрів до 40 см. Проектом виробництва робіт передбачалося нарощування їх на 25 см монолітним бетоном, для чого потрібно було оголити арматуру плити проїжджої частини, встановити арматурний каркас, опалубку і т.д.

Технологічно складний, многодельний і трудомісткий метод виробництва робіт був замінений клейовим способом прикріплення готових бордюрних блоків. Бетонні блоки огородження довжиною 1,5 м були виготовлені з бетону класу В 22,5 (марки М 300). Підстава блоку огорожі ретельно очищалося за допомогою металевих щіток від цементної кірки і прогрунтовивалось. Потім розкладався полімеррозчин і на нього встановлювався блок огорожі. Всі роботи були виконані за 5 робочих змін без обмеження руху транспорту по мосту. Було приклеєно 225 м блоків. Незважаючи на наявність слідів наїзду автомобілів на бордюр, за 5 років експлуатації мосту порушень у клейових швах не зафіксовано.

Полімербетони і полімеррозчині використані також для ремонту бетонних опор мосту через Свіягу на автодорозі Казань-Ульяновськ. Опори мосту мали значні пошкодження: раковини, відколи бетону з оголенням захисної металевої сітки, викликані льодоходом.

У неглибокі раковини полімеррозчин укладався без опалубки, у всіх інших випадках використана інвентарна металева опалубка з гумовими ущільнювачами по краями. Суміш укладалася через завантажувальні воронки. Через 1,5-2 год після укладання полімеррозчині опалубка переміщалася на наступну ділянку. Зважаючи на досить низької температури навколишнього повітря (8 - 10 ° С) опалубка попередньо прогрівалася. Дефекти великого обсягу зашпаровувалися звичайним цементним дрібнозернистим бетоном з промазкою контактної зони старий - новий бетон епоксидним складом. Збільшення адгезії нового бетону до старого було необхідно з огляду на складні умови експлуатації (вплив води, морозу) опор.

Відновлення опор з допомогою полімеррозчині дозволило значно заощадити опалубний матеріал, знизити трудомісткість, спростити технологію та скоротити терміни виконання робіт. Надійність захисту опор від пошкоджень підтвердилася пропуском льоду протягом 5 років.

Просмотров: 21784 · Комментарии · Версия для печати

Другие материалы:

Ремонт фундаменту з використанням епоксидно-фенольного пінопластуПосилення залізобетонних конструкційРемонт залізобетонних конструкцій з використанням полімербетонаРемонт бетонуПолімербетон і його використання для ремонту бетонної поверхніУщільнення бетонної сумішіБетон взимкуДеякі способи захисту від корозії.Корозія бетонуЩо таке залізобетон?Укладання бетонних сумішейЕкономія цементу при виробництві бетонуТверднення бетонуВластивості бетонуРесурсозберігаючі технології при виробництві бетонуВиготовлення бетонуСклад бетонуБетонування на жаріЗаливка портландцементом на холоді
Внимание! © X51.project 2007-2018гг.
Дозволяється копіювання та інше використання матеріалів сайту при умові встановлення гіперпосилання, не забороненої до індексації пошуковими системами, на матеріал або головну сторінку сайту Технології, секрети, рецепти.
 
Вверх | Технології, секрети, рецепти | Администрирование | Контакты | Поиск | Карта раздела
Захист деревини | Дугове зварювання та різання металів | Столярні роботи | Арматура. Арматурні роботи.