Вход в систему Поиск по сайтуОтправить сообщение по электронной почте

Технології, секрети, рецепти

 
   


Принцип роботи асинхронного двигуна

Спочатку припустимо, що ротор двигуна знаходиться в стані спокою. Після підключення обмотки статора трифазного асинхронного електродвигуна до мережі виникає обертове поле. Постійний, але обертовий потік Ф, показаний на рис.1, пронизує сталевий сердечник статора, повітряний зазор і сталевий сердечник ротора двополюсного асинхронного електродвигуна, причому обертається з синхронною частотою n. Як і в трансформаторі, дві обмотки асинхронного двигуна зв'язуються між собою магнітним потоком Ф. Через зрощення постійного потоку тут досягається такий же ефект, як при змінному потоці у трансформаторі. Электродвигатели асинхронные, на відміну від трансформатора, має маленький повітряний зазор (між статором і ротором) і тому струм холостого ходу більше, але він нічого не змінює в принципі роботи асинхронної електричної машини.

Трехфазний двополюсний асинхронний двігатель
Рис.1. Двополюсний трифазний асинхронний двигун

Обертове поле наводить в обмотці ротора асинхронного електродвигуна ЕРС з частотою f 2, яка дорівнює в стані спокою частоті струму в мережі, тобто f 2 = f. Ці ЕРС можуть бути виміряні в двигуні з контактними кільцями при нерухомому роторі.

ЕРС викликають у короткозамкненою обмотці ротора струми, які, взаємодіючи з магнітним полем, є причиною виникнення електричних сил і обумовлюють появу моменту обертання ротора. Цей момент обертання має те ж саме напрям, що і обертове поле, захоплює ротор асинхронного електродвигуна в цьому напрямку обертання і створює його прискорення.

При обертанні ротора - у момент розбігу з дедалі більшою частотою обертання - відносна швидкість в порівнянні зі швидкістю обертового поля поступово знижується. Однак ротор електродвигуна не може досягти синхронної частоти обертання поля, так як в цьому випадку в обмотці ротора на наводилися б ЕРС, не було б струму і не створювався би момент обертання. У режимі холостого ходу асинхронний електродвигун має частоту обертання ротора n, лише незначно отклоняющуюся від синхронної частоти обертання n c з-за тертя. Різниця між відносними частотами обертання n c - n називається ковзанням двигуна s, тобто s = 1 - (n / n c) або у відсотках s = 100 * (1 - (n / n c) )%

Таким чином, частота обертання при відомому ковзанні визначається виразом n = n c (1-s)

У стані спокою при n = 0 згідно ковзання s = 1; при синхронному обертанні s = 0

Просмотров: 24816 · Комментарии · Версия для печати

Другие материалы:

Внимание! © X51.project 2007-2018гг.
Дозволяється копіювання та інше використання матеріалів сайту при умові встановлення гіперпосилання, не забороненої до індексації пошуковими системами, на матеріал або головну сторінку сайту Технології, секрети, рецепти.
 
Вверх | Технології, секрети, рецепти | Администрирование | Контакты | Поиск | Карта раздела
Захист деревини | Дугове зварювання та різання металів | Столярні роботи | Арматура. Арматурні роботи.